Meet Gosse
„Ich bin in einem wirklich kleinen, versteckten Dorf in der Provinz Friesland geboren. Wir sprechen unsere eigene Sprache, aber diese Region hat einige gute Radfahrer hervorgebracht! Die bekanntesten aus der letzten Zeit sind Pieter Weening und Lieuwe Westra. Als kleines Kind war ich immer eine Energiebombe und bin es immer noch. Ich konnte schon sehr früh Fahrrad fahren und bin nicht lange danach in der Stadt herumgefahren. Da es so klein und ruhig war, konnte man hingehen, wohin man wollte.
Ich war immer draußen unterwegs, bin Rad gefahren oder habe andere Dinge gemacht, ich besaß nie eine Spielekonsole. Als Kind habe ich immer Mannschaftssport betrieben, und es gab wirklich keine anderen Möglichkeiten. Aber ich war immer das Kind, das weinen musste, wenn wir verloren. Und ich wollte immer der Beste sein, also war es besser für mich, einen eher individuellen Sport zu betreiben.
Es gibt jedes Jahr ein Profi-CX-Rennen in Friesland (in Surhuisterveen, der Stadt neben Surhuizum, wo wir wohnten), das vor vielen Jahren sogar ein Superprestige war. Mein Vater ging jedes Jahr dorthin, um zuzusehen, obwohl er nichts mit Radfahren zu tun hatte. Und ich ging mit, sobald ich groß genug war. Und ich war so beeindruckt von diesen Jungs, die im Schlamm fuhren und richtig dreckig wurden! Meiner Mutter gefiel es nie so gut, wenn ich völlig dreckig nach Hause kam. Besonders, da mein großer Bruder und meine kleine Schwester fast immer drinnen saßen und Bücher lasen.
„Als ich 16 war, trat ich dem örtlichen Radsportverein bei, aber am Anfang konnte ich mein Fahrrad nach dem Training nicht einmal nach Hause fahren. So müde war ich, aber auch der Verein war über eine Stunde entfernt... aber im selben Jahr war ich der einzige Fahrer des Vereins, der für die nationalen Meisterschaften auf der Straße für Junioren ausgewählt wurde, und da war ich mit einem wirklich alten Fahrrad, Shimano Sora und Schuhen, die vier Nummern zu groß waren.“
Aber ich mochte CX wirklich und wollte das machen. Ich hatte viel als Zeitungsjunge und im Supermarkt gearbeitet, damit ich ein gebrauchtes CX-Rad kaufen konnte. In derselben Zeit wurde ich von meinem Trainer entdeckt. Sein alter Mechaniker wohnte in der Nähe meiner Schule und reparierte mein Fahrrad, wann immer etwas nicht stimmte. Ich erzählte ihm, dass ich unbedingt CX-Rennen fahren wollte, also sagte mir der alte Mann, ich solle den Mann anrufen, der seine Tochter geheiratet hatte. Ich hatte noch nie von ihm gehört, aber er war ein ehemaliger CX-Weltmeister (Junioren Koksijde 1995) und war einige Jahre Profifahrer.
Ich rief ihn viiiel zu oft an und er erklärte sich schließlich bereit, einen Trainingsplan für mich zu erstellen, da ich keine Ahnung hatte, was ich tat. Auch meine Eltern hatten keine Ahnung, sie konnten nicht einmal einen Reifen an einem Fahrrad wechseln... Also erstellte er mir einen einfachen Plan, den ich jede Woche ausführen sollte, und dann sollte ich versuchen, ein Rennen pro Woche zu bestreiten.
Trotz allem wurde ich bei meinem ersten CX-Rennen als Junior von einem Weltcup-Fahrer auf der Ziellinie geschlagen.... am nächsten Wochenende stand ich schon auf dem Podium. Und mein Trainer bekam Anrufe von Leuten, die ihn aus seinen Profizeiten 10 Jahre zuvor kannten. Er hatte dem Sport den Rücken gekehrt und war seit seinem Rücktritt nicht mehr zurückgekehrt. Und niemand kannte mich bei den Rennen und ich kannte niemanden, aber wenn man an die Spitze kommt, fangen die Leute an zu fragen, wer man ist. Ich erwähnte den Namen meines Trainers und dann bekam er Anrufe und ging zu einem Rennen, um mich fahren zu sehen. Und war total begeistert, hahaha. Sein alter Mechaniker besorgte ein zweites Fahrrad und ich fuhr alle Rennen auf nationaler Ebene und einige auf internationaler Ebene. In diesem Jahr gewann ich ein nationales CX-Rennen in den Niederlanden mit einem Alu-Fahrrad mit sehr altem Ultegra 10-Gang und 15 Jahre alten Zipp-Schlauchreifen und einem stählernen 9-Gang-Ersatzrad, das etwa 12 kg wog.
Das Wochenende nach den nationalen Meisterschaften ist der Weltcup in Hoogerheide und wenn ich gut abschneiden würde, käme ich in die Nationalmannschaft... aber an diesem Tag gab es viel Eis und ich war noch nie auf Eis gefahren. Ich stürzte bei den nationalen Meisterschaften und brach mir das Schlüsselbein... und das in meiner allerersten Saison. Aber meine CX-Karriere begann als Junior im zweiten Jahr
Ich unterschrieb einen Vertrag mit einem Profi-MTB-Team im Norden der Niederlande. Der Hauptgrund war, dass sie nicht sehr weit entfernt waren. Das Team dachte, vielleicht kann er auch auf einem MTB gut abschneiden, also gaben sie mir ein MTB und nahmen mich mit ins Trainingslager. Ich fuhr einige Rennen und bekam einen Platz.
Mountainbiken ist etwas, das ich neben CX sehr gerne mache, und ich glaube, im Moment habe ich über 30 MTB-Events gewonnen. Aber der stolzeste Moment für mich ist, dass ich das Bergtrikot bei der Transalp geholt habe, als ich erst U23-Fahrer im ersten Jahr war. Ich dachte sogar, ich sei der Jüngste im Feld!
Aber ich bin dem CX-Rennsport treu geblieben, musste aber in meiner zweiten Saison direkt in der U23 starten. Es war hart, aber wirklich schön, ich habe immer hart gearbeitet und mein Niveau hat sich jedes Jahr verbessert."
Gosse van der Meer
Heimatstadt: Geboren in einer kleinen friesischen Stadt namens Surhuizum, lebe ich derzeit in Kranenburg, irgendwo zwischen Nimwegen (NL) und Kleve (DE).
Wie ich zum Radfahren kam: Als kleines Kind großen Jungs zusehen, wie sie durch den Matsch rennen und fahren.
Geburtsjahr: 1995
Dein Hauptberuf und wie du ihn mit dem Radfahren vereinbarst: Vollzeit-Radfahrer, Langzeitstudent
Wie finanzierst du deine Aktivitäten als Radfahrer: Hauptsächlich meine Sponsoren, die alles möglich machen. Herzlichen Dank an Bombtrack, Hunt Wheels, Haak Engineering Solutions, KMC Chains, Ritchey, Selle SMP, Red Geographics, Maxxis Tires, Lawi und Ride100%!
Dein Lieblingsevent/Rennen und warum: Mongolian Bike Challenge (aber eigentlich noch viel mehr, wenn ich darüber nachdenke)
Favourite place / moment
„Die Mongolian Bike Challenge war eine Herausforderung, auf dem Rad und vielleicht noch mehr abseits des Rades. Jeden Tag zelteten wir in einem traditionellen mongolischen Ger-Zelt. Alle Fahrer blieben in denselben Zelten zusammen, und wir halfen uns gegenseitig durch die härtesten Momente des Rennens. Alle Teilnehmer wurden Freunde, und für mich ist das eine viel stärkere Erinnerung als jeder Etappensieg während des Rennens.“
